即使凯迪拉克宣布XT4将于2020年底推出四缸涡轮增压柴油发动机，但毕竟不会出现油耗发动机。仿佛通用汽车的皇冠上的明珠遗忘了整个汽车行业所发生的一切，汽车制造商宣布，电气化对于中长期而言至关重要。

Steve Carlisle接替Johan de Nysschen担任凯迪拉克负责人，上周在西雅图举行的XT4发布会上证实了这一消息。“我们一直在研究柴油，但是市场变化的速度可能比我们预期的快。” 尽管通用汽车仍然相信压燃式发动机技术，但事实是，到2025年，即使​​在旧大陆，立法也将对柴油造成严重打击。

《汽车新闻》报道该策略“正在受到严格审查”。凯迪拉克(Cadillac)和通用汽车(General Motors)的高层人士提出的建议，但另一方面，我们几乎可以确定这是怎么回事。除了重型和商用车以外，就乘用车而言，能量密度比汽油高的燃料将被放回燃烧器。

保时捷，大众，奥迪和梅赛德斯-奔驰在美国已经停止了柴油的选择，宝马将在2019年年底之前停产。目前，捷豹路虎是美国柴油机高端市场中的最后一个参与者。

从更大的角度看，汽油也将受到青睐。法国和英国排除了2040年以来新汽油和柴油汽车的禁令，或其他国家或多或少地反映了这一趋势。例如，挪威将在2025年之前淘汰传统汽车。

这些决定背后的言论与政府的野心没有任何关系，但向汽车制造商发出了信号。为了控制我们的碳足迹，转向零排放汽车比生态意识强的公众更需要而不是一厢情愿。