赶在2020年来临之前，我把F20 M135i卖掉了，鬼使神差的换了一台2015款斯巴鲁BRZ(参数|询价)。在产生换车想法之后，我的要求不多，首先必须是手动挡车，马力不能太小。所以基本范围也就大幅缩小了，包括一直以来都是梦中情人的斯巴鲁STi，还有MK3.5代的福克斯RS以及梅甘娜RS、宝马1M。
考虑斯巴鲁STi的话，我的预算只能够选择10代GR车型还有10.5代GV车型，在这期间我也去看了几辆车，但即使将车况要求降到很低的情况下，还是没有满足最低车况要求的车型出现。福克斯RS与宝马1M价格有些超出预算，梅甘娜RS又很稀少，所以无奈只能再次改变目标，直到碰到了我现在的这台斯巴鲁BRZ。
在2019年CEC上海站比赛的时候，我借着空闲时间试驾了一下我们上海分站编辑彭储文的涡轮丰田86，一下就被那种纯正的机械质感吸引了，马力也不再是短板，伴随着涡轮工作时的噪音以及泄压阀动听的声线，我的思绪顷刻间被带走了。
回到北京，我竟然真的碰到了这样一台完美符合我预期的车型，在了解具体车况以及使用情况之后，我没有犹豫把它拿下了，简单阐述一下车况，原版原漆车况嘎巴。二手车这东西我感觉有时候真的看缘分，有些人不喜欢改装过的车型，如果不是自己操刀打造的车型，总是心里不踏实。不过我倒是觉得无所谓，不过前提车身没有事故，并且在合理的保养维护使用范围内。
看车的过程中你可以分辨出原车主的心思，看看动力以及底盘部分的升级，是过度消费那种乱改，还是有针对性的理性升级。乱改的那种车况自然也就不够出色了，合理的升级也是建立在满足驾驶需求的基础上，甚至可以看出原主人的改车品味如何。
江淮嘉悦A5
提起江淮汽车，给人的印象是旗下的轿车大多以新能源为主，在传统燃油车中SUV和MPV车型占据比例更大。但这不代表它们忽略了三厢轿车这个细分市场，这不前不久推出的江淮嘉悦A5就是一款来势汹汹的产品，大有卷土重来之势。
在这个颜值当道的年代，嘉悦A5作为一款新车也不能“免俗”，由前阿尔法·罗密欧的设计师丹尼尔打造，赋予了它一个动感的外形，并且采用“轿跑车”常见的掀背设计，不仅造型优雅同时兼顾实用性。一副好看的“皮囊”固然重要，但有趣的灵魂才是更能打动人心，那么接下来咱们就来通过今天的试驾，对它的产品力一探究竟。
从江淮嘉悦A5这款车上，可以看出江淮在造车方面所下的决心。与大众共线生产不只是一个简单的“噱头”，更多是代表从设计理念、制造工艺全面向大众品牌看齐，力求将嘉悦A5打造成与合资品牌车型相抗衡的优质产品。
同时嘉悦A5在开发之初，就做了大量产品耐久测试，经受住严苛环境的考验。最终在驾驶层面和可靠性层面都取得了不错的表现，1.5T发动机搭配CVT变速箱的组合，也是求稳的选择，这种稳定、可靠正是这个级别用户的需求所在。
此外，嘉悦A5采用掀背造型，不只是从外形设计考虑，让整车更加优雅动感。同时掀背造型让后备箱的开口更大，具有更佳的实用性。
