午后的阳光，没有经过任何阻隔直接聚焦到方向盘中间的银色三叉戟上面，折射出无比辉煌的历史与传奇;山谷之间的清风，夹杂着滋润的水汽与绿叶的馨香，伴随浑厚亢奋的排气声浪，诉说着对自由和速度的向往，因为玛莎拉蒂Gran Cabrio，我们才拥有以上的一切。罗马神话里面海神纳普秋手中的三叉戟，寓意巨大无比的威力，而玛莎拉蒂这一个意大利家族的名号，则象征着非凡的精致、永恒的风格和强烈的情感。除此以外，作为品牌历史上首款双门四座敞篷跑车，Gran Cabrio更平添了一份浪漫的情怀。
如果马上就拉开车门坐进驾驶席扭动钥匙点着引擎，那么简直是对宾尼法利纳大师的不敬，因为玛莎拉蒂Gran Cabrio是这样一台美得让人窒息的敞篷跑车，完全值得我们放下其他任何杂念，冲杯咖啡好好欣赏一个小时，不，一个下午也不过分。意大利向来就是一个不乏艺术气息的国度，在他们的眼里跑车不但是速度机器同时也是一件艺术品，玛莎拉蒂Gran Cabrio恰是其中养眼的一员。
GranCabrio不是玛莎拉蒂历史上第一款敞篷车，实际上，玛莎拉蒂有着浓厚的敞篷情结，自1914年成立以来，几乎每个年代都有符合当时潮流的敞篷车款。不过，GranCabrio却是玛莎拉蒂有史以来第一款四座敞篷，它能让全家成员或四个朋友在敞篷的情况下一起享受旅程。
在这个科技飞速发展的今天，我们会很难得看到什么是经典了，那么为什么会用难能可贵来形容玛莎拉蒂的古典与优雅?正是由于它在低调中显露出难得可贵的经典。尽管法拉利和兰博基尼等车型都设计的愈加科幻超前。优美的车身弧线使玛莎拉蒂GC透漏出独有的的优雅、高贵气质。锐利的头灯、气势磅礴的进气格栅，外抛的测裙、优雅的轮圈再加上火红的刹车卡钳，这让玛莎拉蒂GC看上去杀气十足。
虽然Gran Cabrio是以玛莎拉蒂现售三大车系之一的身份登场，事实上我们都清楚他跟Gran Turismo S(GTS)之间的密切关系，没错，Gran Cabrio实际上就是GTS自动挡的敞篷版。但只要亲眼目睹敞篷状态的Gran Cabrio，或者你也会跟我一样怀疑，难道设计师的第一张草图就是敞篷的?那个修长的身段，那些性感的曲线，简直就是为敞篷跑车而生的。
荣威W5
什么非承载式车身啊?我的车子每天只用来上下班;分时四驱有用么?我只爬地下停车场的坡;前双叉臂后硬轴式五连杆悬挂?座椅的真皮舒服么......这是因为你还没拥有一台可以玩味的SUV，一台除了满足你在外形上的情感诉求之外，还可以让你心痒、让你在工作时间背着老板偷偷到荒野上攻克几个土坡的SUV。而我们今天的主角荣威W5就是这样的一台车子，在设计上融汇了都市的潮流色彩，更重要的是拥有着一般城市SUV被无情剥夺了的硬实力。
作为性能取向的城市SUV，适当的“霸气外露”并不过分。荣威W5醒目锐利的风格在当今云云城市SUV之中拥有不低的辨识度，尤其是贯穿整个侧身的肩线，造就出相当动感的俯冲姿态。上汽在造型设计上的实力有目共睹，无论荣威还是MG，每一款新产品总能够让人眼前一亮，眼前的荣威W5更是颇具大厂的风范。
尖锐的三角形头灯是国内SUV车型所乐于采用的，为了增强识别度厂方在细节设计上打起了主意，被称为“战斧”式的转向灯通过黄色灯罩来凸显造型，同时配合头灯整体边角的下凸，给荣威W5定下了醒目大气的基调。
既然并不打算把活动空间局限于市区之内，那么宽敞舒适的乘坐空间，以及周到全面的多功能性都是必不可少的。荣威W5当然深谙此道，座椅可作灵活组合的同时，还给乘客预留了充足的调整空间，例如驾驶席8向电动调节、后排椅背角度5级可调等等;各种大大小小的置物空间应有尽有，而且后排座椅放倒之后还可以形成平坦的地台。
可以明显感觉到荣威W5的坐姿稍稍比一般城市SUV要高，换来的是更好的前方视野。驾驶席可以电动八向调节且附带腰托，连副驾座椅也可6向电动调节，已经比不少合资品牌厚道得多了。真皮座椅的造型偏向舒适，体型较小的乘员可能会略感包裹不足。
虽然这一次静态体验并没有机会试驾，但光是把驱动系统、悬挂系统和底盘结构罗列出来，都已经足够让我们对荣威W5刮目相看。在城市SUV轿车化大行其道之际，却采用刚性更强的非承载式车身结构;在麦弗逊悬挂备受推崇之时，却坚持前双叉臂后硬轴式五连杆的组合，还有带分动箱的分时四驱系统，这一切一切都让荣威W5在越野性能方面抛离众多同级对手。
