除了iPhone玫瑰金漆之外，IMk看起来并不完全“时尚”，因为日产汽车描述了它为2019年东京车展准备的电子概念。IMk是展出的14辆车之一，它也希望成为“最终的城市通勤者”。
考虑到该国严厉的车辆征税和狭窄的都市街道，启封汽车在朝阳之地中具有重要意义，但圣物的所有名义使设计师拥有了这样一个沉闷的座舱呢?从材料到颜色组合以及电容式触摸按钮，一切都给您以iPhone的感觉，而不是ProPilot高级驾驶辅助套件带来的未来汽车。
日产执行设计总监Satoru Tai表示：“作为面向新时代的小型电动汽车，日产IMk旨在像在日本传统城镇一样，在复杂的城市环境中也可在家中使用。” 再读一遍，然后试着理解悟田三先生试图用与“日本传统城镇”相同的句子来解释“复杂的城市景观” 。在这两行之间阅读时，甚至日产都不了解IMk的全部含义。
这不是日本汽车制造商第一次将香蕉的概念带到东京车展上，这对当地汽车行业来说非常重要。另一方面，新闻稿内部深深地吸引了我们的注意力，即“全新的EV平台”。
日产没有详细介绍车辆结构，也没有详细介绍7月份推出的ProPilot 2.0的修改版本。2020年日产天际线。在美国被称为Infiniti Q50的豪华轿车中，ProPilot 2.0可以在单车道巡航时实现自动驾驶。只要驾驶员首先在导航系统中设置目的地，也可以进行匝道到匝道的高速公路驾驶。换句话说，日产已经采用了3级自动驾驶技术。
在日本最畅销的起步车列表中，日产汽车与Dayz并列第三，该车在2018年的销量为141,495辆。铃木Spacia和本田N-BOX居于首位，就适当的汽车而言，日产Note以136,324个单元位居榜首。
鉴于Dayz只不过是由徽章设计的三菱eK，我们可以看到日产借助IMk的全新平台自行提出了替代方案。但是，车辆结构是否已针对多级电气化以及仅适用于ICE的应用进行了设计还有待观察，例如Dayz一代中的658 cc涡轮增压三缸发动机。
