AMG由一对前梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)工程师于1967年创立，由于对三尖角星形模型进行了修改，AMG成为备受瞩目的公司。1993年，戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)与AMG签署了一项在高性能车型上进行合作的协议，然后德国巨头在1999年购买了多数股权，以创建Mercedes-AMG品牌。
从功率超过400马力的四缸涡轮增压器到混合直列六缸发动机再到双涡轮增压V8，AMG有很多令人赞叹的地方。发动机专业制造商还负责帕加尼Huayra的双涡轮V12动力装置，还有一些赛车血统也需要考虑。
看来天空是AMG的极限，但是Tobias Moers并不打算进行某些改动以更好地转弯并更快地进行加速。那是一对梅赛德斯·奔驰模型，如B级和EQC。
与MotorTrend.com交谈，AMG的总行长明确表示，没有必要对这些铭牌进行如此大的修改。汽车制造商的商用车加入了B级和EQC的行列，其中包括具有许多日产基础的X级皮卡。
摩尔斯(Moers)声称，B级轿车不在市场上寻求更快的刺激和泄漏，并且EQC被简化为AMG Line套件。在任何一种情况下，完整的性能规格都没有意义，更不用说Sprinter或基于雷诺Kangoo的Citan等货车。
“这并不是说梅赛德斯-AMG不会电动，”MotorTrend总结道，但中期来看，什么样的电动汽车会戴上这种徽章还有待观察。接近今天，Affalterbach的男孩们有望推出73系列的混合动力V8，总功率接近800马力，并采用弯道雕刻4Matic +全轮驱动。
奥迪在运动型e-tron方面领先于三点明星，如果您还记得2019年6月的Power BEV原型车，宝马也不会落后太远。说到底，特斯拉拥有型号S，Model X和Roadster II的格子模式占上风。
