丰田已经宣布了他们新的模块化TNGA平台的更多细节，该平台在公司创造“更好的汽车”的战略中起着至关重要的作用。
丰田的新全球建筑(New Global Architecture)目前是普锐斯(Prius)和期待已久的C-HR(C-HR)的基础，旨在为丰田提供更多有趣的汽车的目标发挥根本作用。
这方面的最新例子当然是新的丰田C-HR，它承诺将惊人的设计与司机的享受结合起来。 新的TNGA-C平台的设计方式允许有针对性的改变，以适应特定车辆的需求。
它的适应性表现在C-HR较短的轴距(2，640vs2700mm)和更宽的前后轨道(20毫米前，10毫米后)，也展示了两种型号之间不同的包装和处理需求。
丰田的目标是创造一个交叉，提供相同的动力学与“非常胜任的掀背”，一个适合快速和流畅的欧洲司机风格。 TNGA-C平台的关键好处之一是低重心，使新的C-HR成为其竞争对手中最低的一个，从而实现了平衡的处理、较少的车身滚动和更吸引人的驱动。
新平台的刚性也比公司以前的C段架构高出65%，为将悬架调整到所需的处理和舒适性标准提供了坚实的基础。 新的C-HR在前面使用McPherson支柱设计，与一个大直径的反滚杆配对，以减少身体滚动和双愿望骨设置从最新的普锐斯在后面。
丰田声称，新的普锐斯和C-HR只是开始，因为公司将在未来引入更多基于TNGA平台的新车型。
