日产澳大利亚需要“昨天”提高销量。

在澳大利亚出生的首席执行官理查德·埃默里(Richard Emery)遭罢免后的三个月，这就是他在加拿大提出的接任者斯蒂芬·莱斯特(Stephen Lester)的总结。

在前英菲尼迪加拿大公司首席执行官对当地的首次采访中，莱斯特(Lester)透露，日产澳大利亚公司正在牢固地接受新的管理，抛弃了金刚砂时代以实现快速变革。

他告诉记者：“这里的任务是改善日产澳大利亚的销售业绩。”

“这是一个非常快速而愤怒的几个月，而且还有很长的路要走。我不确定，即使在内部，人们也不会期望我们能像重组一样快地行动。”

首先，有一个新的市场总监，现在有较大的市场团队负责产品规划。埃默里(Emery)做出大胆的决定来淘汰Micra，Pulsar和Altima乘用车系列，并认为它们在市场上没有竞争力，而日产的销量却在下降。

Lester排除了那些旧型号的退货，但承认：“毫无疑问，我们必须在新的一年中恢复产品计划，并且在新的一年中，我们将制定一个非常强大的计划。”

他说，就目前而言，现有的主要车型-纳瓦拉ute，Pathfinder大型SUV，X-Trail中型SUV和Qashqai小型SUV-表现都不佳。

他继续说：“我不会说您只需要新产品。”

“有时候，新产品可能是衡量增长的关键(但)我会说我们仍然可以做得更好。帮助探路者反弹的关键重点是。毫无疑问，我们可以期望Navara更好。X-Trail，毫无疑问，这是全球排名第一的SUV。逍客，我们应该相信，这应该是第一名。

“当您开始倒退时，对于任何品牌来说这都是一个非常滑的斜坡。因此，您需要尽快将其逮捕，然后将船向相反的方向转回去。就像现在那艘船的船长一样，任务是将零件和流程放到适当的位置，以确保我们到达那里并尽快完成。”

目前，逍客排名第三，X-Trail排名第四，Pathfinder排名落后第11，Navara排名第五，而在370Z和GT-R跑车之外，没有乘用车系列，日产澳大利亚的销量在2017年下降了15.3%。

莱斯特说，没有什么灵丹妙药可以扭转局面，但他的新团队结构，广告和营销推动力，重新调整的范围和经销商推动力必须结合起来以提高销量。埃默里(Emery)的震惊解雇表明，如果未能实现，将会发生什么。