“每辆车都进入半周期中期，而且，如果有什么是我们的设计投诉之一，那就是网状的假格栅。它只是改变了，”亚当斯告诉我们。

　　他指的是旧R型正面的假网孔。我们抱怨高性能汽车上的假通风孔，还有许多其他虚假通风孔。现在，本田插入了空白的黑色塑料插件，曲棍球状的油漆颜色从中穿过。我们认为它的外观看起来更好，它也应该平息一些虚假的宣泄投诉。也就是说，本田将网状衬套保留在后保险杠上。

　　前端最大的变化是打开前格栅以增强冷却效果，这在当今大多数汽车的格栅已经过大时并不常见。戴维斯(Davis)告诉我们，这将在轨道上产生重大变化。

　　“更重要的是，有更多的气流进入汽车前部，这一点很重要，因为早期的Rs在某些情况下在超高性能履带行驶中面临过热的挑战，它们变得太热了，因此可以缓解这种情况。 。”

　　对于那些花时间在他们的Type R上的沙漠步道上的人来说，这是给您的。冷却高输出2.0升涡轮增压器需要大量新鲜空气，本田认为此解决方案将是解决方案。也有暂停变更。对于Type R的出色操控，我们并没有太多抱怨，但很快它将成为更宜居的日常驾驶员和更具侵略性的履带机。

　　戴维斯对我们说：“汽车上大部分的变化都在下面。”“该悬架在其最激进的模式下更坚固，可以在+ R下进行激进驾驶，而当您将其置于Comfort时，它也更加合规。”

​　　本田不愿透露新减震技术的细节，但据悉，这些将很快问世。有衬套的变化，摆杆的变化以及其他各种悬架调整。制动器采用了新的两件式未钻孔转子(之前已经过钻孔)，并且采用了新的衬块配方，旨在大大改善高速制动。本田PR现在称其为微妙的变化，这并不是您第一次开车时会立即注意到的变化。本田也有理由保持Type R不变。它仍然非常受欢迎-本田现在总共售出了10,000辆TypeR。

　　戴维斯说：“本田没有改变一吨，因为它仍然卖完了。”“三年过去了，他们还有一个候补名单。经销商仍在以MSRP或更高的价格进行交易。因此，还没有真正需要过多地调整公式，因为它在市场上并未感到疲倦。因此，现在情况越来越糟了。”

　　我们向本田询问的最后一件事是在2020年增加的“主动声音控制”系统。发烧友抱怨说，真实排气声音中有很多假声音，而这正是Type R的特色。

　　“实际上，这是声音管道。它正在吹入扬声器。它与2020 Si一样，”戴维斯告诉我们。“它听起来很低音而且很隆隆。都被模仿了。”

　　因此，这些都不是真正的噪音。它只是在扬声器上播放。当我们驾驶更新的汽车时，我们将作为评委，因此评审团对此仍然没有意见。