在2019年最后一个季度，松下指出收入下降，但设法提高了利润(同比)：

销售额(下降8%)： 19,110亿日元(175.6亿美元)

营业利润(增长3%)： 1,004亿日元(9.2亿美元)

净利润(增长29%)： 772亿日元(7.1亿美元)

我们专注于汽车领域，其中包括用于xEV的锂离子电池。整个细分市场都在继续挣扎-正如您在下面看到的那样，销售额下降了7%，至3,662亿日元(合33.6亿美元)，该类别仍然 没有利润。

好消息是，汽车电池子类别带来了一些好处 。

“对于汽车而言，圆柱电池的销售额和利润均有所增长。但是，总体销售额和利润有所下降，这是由于汽车解决方案的销售下降，主要原因是市场增长放缓，以及随着高容量生产开始，棱柱形电池相关的固定成本增加等因素细胞。”

松下报告汽车电池销售有所增长(遗憾的是，该子类别没有详细数字)。主要因素是Tesla Gigafactory在北美的21700圆柱电池类型的销售/产量增加 。特斯拉的生产线现在不仅按月获利，而且整个2019年第四季度都可以获利。

另一方面，在日本生产的用于特斯拉Model S和特斯拉Model X等汽车的圆柱形电池(18650型) 继续减少。减少也影响了北美的方形电池。

“在汽车电池方面，整体销售有所增长。圆柱形电池的销售增长受特斯拉在北美工厂扩大生产的投资效应的影响超过了日本工厂的销售下降和北美棱柱形电池的下滑。

调整后营业利润总体下降。圆柱电池的销售额有所增加，北美工厂的销售利润超过了日本工厂的销售下降影响。但是棱柱形电池的价格下降主要是由于姬路工厂开始生产大容量电池后，固定成本增加。

北美工厂设法使第三季度整体扭亏为盈，超过了我们在第二季度业绩公告中提到的在下半年每月实现盈利的目标。”