两次正面攻击Aiways U5均成功，但存在侧面问题。由于侧面撞击了可变形的护栏，因此驾驶员侧的窗垫无法正常打开，这就是为什么在低负载下必须降低传感器的原因。中国的跨界车没有对杆子造成任何侧面冲击：安全气囊无法保护驾驶员的头部免于与皱巴巴的身体接触-记录到红色的致命负载水平。总体而言，尽管常规主动安全系统做得不错，但只有三颗星级。Aiways公司的代表说，他们将最终确定U5的设计，以获得更高的评价。
英国品牌MG (由中国汽车工业总公司拥有)的紧凑型 HS跨界车仅在英国销售，因此Euro NCAP击败了右驾版。最终评级为5星，其中包括经过良好调整的主动安全系统的星，但围绕支柱的横向碰撞测试显示驾驶员胸部的棕色压力过高，这意味着重伤和骨折的高风险可能导致死亡。同样，在侧面碰撞可变形屏障时，模仿6岁孩子的模特的头部和模仿10岁儿童的正面对可变形屏障的模仿的颈部的棕色负载很高。
超小型电动跨界车 MG ZS EV可以更好地保护儿童-模仿它们的人体模型上没有固定致命的负荷。但是，由于电动车的SUV碰到了杆子，因此其性能与旧汽油车一样差：驾驶员的胸部承受着很大的棕色压力。第五个百分位假人的胸部(身高-150厘米，体重-50公斤)坐在后座上，正面撞击在墙壁上，载荷水平相同。尽管如此，欧洲NCAP专家发现有可能给予中国汽车最高的五星级最终评级。
那么 新的大众高尔夫呢?它是否已成为被动安全等级的基准?las，不。在正面撞击乘客胸部墙壁的情况下，在后座上记录到临界橙色负载水平，这很可能造成伤害，而在侧面撞击可变形障碍物时，驾驶员一侧的后门打开，这就是为什么在本次测试中从高尔夫上取下半得分的原因。但是，最终的评分当然是5星。
欧洲NCAP专家在测试类似奥迪Q8轿跑车的高级跨界车时作弊：他们采取了行动，并计算了相关奥迪Q7的碰撞测试结果-这是视频中的“第七”。在第7季度，正面对人体模型胸腔的撞击显示出临界的橙色负载水平，对于这种级别的汽车来说，这当然不是很稳定。
这款超小型SUV 福特Puma 在所有试验中均表现出色，但正面对可变形壁障的撞击除外-驾驶员胸部固定有边界橙色负载。
新的日产Juke 是福特Puma的主要竞争对手之一。Juke在正面碰撞测试中做得很好，但是由于侧面撞击在人体模型胸部的一根杆子上，所以记录到了接近临界水平的橙色负载-存在受伤的危险。
电动三位一体大众!，Seat Mii，斯柯达花旗银行获得兄弟三星级。对成年人没有严重的危险，但是在正面的影响下，胸部细胞稳定地固定了危险的橙色危险边界。至于儿童，侧面撞击“ 10岁”娃娃的胸部可变形壁障，显示出致命的红色压力水平-几乎没有生存的机会……但得分较低主要是由于具有主动安全系统的城市电动汽车的设备较差。
令人好奇的是，2011年由欧洲NCAP测试的up up汽油在正面撞击可变形壁障时显示出更高的防护等级-显然，重量差异受到影响：汽油机重855公斤，电动重1164公斤。
