沃尔沃为我们打造了一辆Boss大篷车
凭借其新发现的电动汽车工程技术，沃尔沃的高性能调谐臂Polestar为V60 T8 Polestar带来了令人振奋的调谐效果。点击此处阅读全文。
从一辆豪华的长车顶V60开始，工程师们在T8动力系统中加入了涡轮增压四缸发动机和415马力的电动马达。
全轮驱动和八速自动驾驶是标准配置，性能轻快，在令人大开眼界的4.4秒内达到每小时60英里。
在街上，V60 T8北极星感觉快速和灵活，但乘坐是坚定的，电力和汽油电力之间的切换不平衡的权力交付。
标准的欧姆林阻尼器是通过转动从冲击塔顶部伸出的金瘤来手动调节的。
外观造型是一样英俊的非北极星V60，但黄金制动卡钳，独特的车轮，和微妙的北极星标志给这个性能模型一个微妙的独特的外观。
在V60宽敞的车内，运动座椅和黄色安全带是这款车不同于标准V60的主要标志。
T8动力系统除了能快速达到高速度外，还提供了良好的燃油经济性和可达到的22英里纯电动行驶里程。
在汽油发动机发动之前，我们以每小时75英里的速度靠电力勉强行驶了21英里。在剩下的200英里高速公路燃油经济性测试路线中，我们做到了每加仑31英里。
很少有车辆，特别是在北极星的68,295美元的价格是如此令人兴奋或迅速的V60 T8北极星。
如果你更喜欢运动型多功能车(suv)而不是旅行车，那就看看V60的表亲XC60 T8北极星(Polestar)吧，它比60英里每小时慢0.4秒。
我们对燃油经济性和旅行车相对于suv的操控优势的立场是众所周知的。我们也不需要一直喋喋不休地说大车看起来有多好，尤其是像V60这样的大车。让北极星作为V60的私人教练只会加深我们对长车顶的喜爱。
像售价68,295美元的V60 T8这样的旅行车是一种反suv的声明，从240涡轮旅行车到上一代的V60北极星(Polestar)，沃尔沃在生产快速旅行车方面有着悠久的历史。新的V60是建立在沃尔沃的可扩展架构，支撑其整个产品线。Polestar一直在开发自己的混合动力和电动汽车产品线，因此，虽然旧的V60 Polestar只生产汽油，但新车型利用了该品牌在电机、电池和电动汽车工程方面的新专长，使生产变得更快、更高效。
与较小的V60模型的区别很小。仔细看，你会发现金色的刹车卡钳，独特的19英寸车轮，黄色的安全带，和一个粉笔白色的北极星升降门徽章。漂亮就足够了，但还不至于让人知道这辆沃尔沃(Volvo)旅行车正在打包。
在T8中，沃尔沃2.0升四缸涡轮增压发动机由一个电动马达辅助。发动机和电机结合在一起产生415马力和494磅-英尺的扭矩。燃气发动机通过一个八速自动变速器驱动前轮。后面的电动机给后轮供电。在测试跑道上，记录的爆炸时间为4.4秒，时速60英里，12.9秒，时速107英里。
这些数据意味着，V60 T8北极星比我们其他一些喜欢的车辆更快，包括我们的长期奔驰E450旅行车(4.7秒到60英里每小时)和捷豹XF跑车(5.0秒到60英里每小时)。它比XC60 T8的北极星还要快，后者的速度为4.8秒，从0到60英里每小时，以105英里每小时的速度跑了13.4秒四分之一英里。尽管缺乏电力推进，与2020年的车型相比也有53马力的不足，但我们测试的2017年V60“北极星”(Polestar)仍然更快，在4.2秒内完成了从零到60英里每小时的测试。归咎于新V60 T8的重量。这款手机重4522磅，比2017版重了556磅。
所以旧的更快。在路上，新的V60将很容易吓到任何乘客与它的加速，特别是与充满电池和运行在北极星工程驾驶模式。把你的脚放进去，电动马达的即时反应提供了特斯拉司机喜欢的那种电动汽车推力。当四缸发动机迈开大步，两种动力系统合力使V60快速移动时，伴随着轻微的增压器呜呜声。在北极星工程驾驶模式，它提供了一个响亮的burble，但从来没有依靠放屁，裂纹，或pop宣布其作为性能车辆的地位。虽然它速度快，但在更平稳的情况下，电力与带有增压器和涡轮增压器的燃气发动机之间的相互作用会导致偶尔的激增和延迟。它并不重要，但它就在那里。
北极星不仅增加了动力，V60的悬挂系统也得到了改进。打开引擎盖，你会看到金色的小圆点从悬挂塔上突出来。nubs是欧姆林阻尼器如何调整，你必须手动。这种DIY改装在生产车辆中几乎闻所未闻。XC60 T8 Polestar甚至Polestar 1也提供了这种设置。一般买家不太可能对这些减震器大惊小怪。但你知道谁会吗?像我们这样热爱马车的爱好者，手里拿着扳手，随时准备按我们喜欢的方式调节悬挂装置。
另一方面，电动马达和11.6千瓦时的电池组允许22英里的纯电动行驶。根据我们的经验，这个范围数字似乎是现实的;我们的测试车在启动汽油发动机之前，以每小时75英里的速度行驶了21英里。在我们的200英里高速公路燃油经济性路线，V60 T8北极星提供了31 mpg的整体，击败了非混合的V60 T6四轮驱动模式的29 mpg和XC60北极星的更糟的23 mpg在同一测试。
沃尔沃的充电式混合动力系统可以利用四缸作为发电机进行充电，所以如果你用尽了所有的电子，你可以切换到充电模式，补充电池，重新启动四轮驱动。消耗掉背包，你就有了一辆前轮驱动的货车。
虽然这款车的设计初衷是为了制造一款驾驶乐趣十足、以性能为导向的汽车，但V60 T8的北极星(Polestar)经过了足够的改进，可以每天开车去办公室，也可以四处闲逛。在舒适驾驶模式，不均匀的权力交付是柔和的，油门反应不是立即。乘坐是绝对坚定的，所以坚定，它可能会吵醒睡觉的孩子，但如果他们是清醒的，他们可以看到你拨弄阻尼器，以改善乘坐，这是你不能做的软非北极星V60。
沃尔沃(Volvo)和北极星(Polestar)已开发出一款高性能汽车，它具有旅行车的实用性和电动汽车的潜在效率，即使只能行驶22英里。我们很高兴它的存在。沃尔沃本来可以很容易地只给XC60 T8北极星的待遇，但他们没有。他们还把它送给了这辆华丽的马车。
凭借其新发现的电动汽车工程技术，沃尔沃的高性能调谐臂Polestar为V60 T8 Polestar带来了令人振奋的调谐效果。点击此处阅读全文。
从一辆豪华的长车顶V60开始，工程师们在T8动力系统中加入了涡轮增压四缸发动机和415马力的电动马达。
全轮驱动和八速自动驾驶是标准配置，性能轻快，在令人大开眼界的4.4秒内达到每小时60英里。
在街上，V60 T8北极星感觉快速和灵活，但乘坐是坚定的，电力和汽油电力之间的切换不平衡的权力交付。
标准的欧姆林阻尼器是通过转动从冲击塔顶部伸出的金瘤来手动调节的。
外观造型是一样英俊的非北极星V60，但黄金制动卡钳，独特的车轮，和微妙的北极星标志给这个性能模型一个微妙的独特的外观。
在V60宽敞的车内，运动座椅和黄色安全带是这款车不同于标准V60的主要标志。
T8动力系统除了能快速达到高速度外，还提供了良好的燃油经济性和可达到的22英里纯电动行驶里程。
在汽油发动机发动之前，我们以每小时75英里的速度靠电力勉强行驶了21英里。在剩下的200英里高速公路燃油经济性测试路线中，我们做到了每加仑31英里。
很少有车辆，特别是在北极星的68,295美元的价格是如此令人兴奋或迅速的V60 T8北极星。
如果你更喜欢运动型多功能车(suv)而不是旅行车，那就看看V60的表亲XC60 T8北极星(Polestar)吧，它比60英里每小时慢0.4秒。
