塞班人越来越受到跨界车的威胁，因此日产决定将这两种车身风格结合起来。其结果是在底特律推出了IMS概念。
作为一款“高架运动轿车”，IMS是一款时尚的电动交叉，具有轿车般的比例。这使得模型相对独特，它比以前的轿车交叉混搭，如沃尔沃S60越野更有吸引力。
其中很大一部分是由于巧妙的设计，因为IMS有一个混合的锋利的线条和轻轻流动的表面。这个概念的前面是由一个非传统的“格栅”主导，它的两侧是时尚的照明单元和方形的垂直鳍。
虽然前面不是概念的最佳角度，但随着你的进一步后退，事情会变得更好。引擎盖的宽度是一个破烂的挡风玻璃和一个运动的屋顶，这有点让人想起2019年的Maxima。该概念还有一个动态温室，时尚的车身和22英寸的车轮包裹在高性能橡胶。
尽管表面上看起来，这一概念缺乏B柱，并且有自杀后门，以便更容易进入和出口。其他值得注意的特点包括隐藏的门把手，全息尾灯和一个烟熏玻璃屋顶与黄金几何图案。
未来主义的设计继续在驾驶舱，因为司机坐在一个紧凑的方向盘后，发现自己看着一个数字仪器集群。两边都是额外的显示器。左边的一个显示时间、温度和剩余范围，而右边的一个似乎是双重职责，作为一个信息娱乐系统和一个娱乐系统的前乘客。
另一个独特的特点是这个概念的所谓“首要座位”。这是一张类似休息室的椅子，它被创造出来，折叠着两个外部座位。
在性能方面，IMS有一个115千瓦的电池，为两个电动机供电。这给出了全轮驱动的概念，以及483马力（360千瓦/490PS）和590磅英尺（799纳米）的扭矩的综合输出。日产拒绝透露IMS的加速速度，但该汽车制造商表示，司机可以期望一次行驶大约380英里（611公里）。
虽然运动轿车的目标是喜欢驾驶的爱好者，但IMS有一个完全自主的驾驶模式。选择模式时，方向盘收回，使驾驶员更舒适..这一概念的头灯和尾灯也变成了蓝色，一盏灯“从前到后连续行驶，将其自主状态通知行人和其他司机”。
尼桑坚持技术主题，说这个概念有他们的新的看得见的技术，在本月早些时候在CES上首次亮相。它允许司机在拐角处看到，想象即将到来的交通堵塞，甚至以三维增强现实化身的形式与数字同伴一起旅行。
