离开洛杉矶后，我们在101号高速公路上绕过太平洋，然后在圣马科斯山口（San Marcos Pass）上切入内陆，这是两车道，其中一项运动似乎在极限速度下以10 mph的速度行驶，然后在驶过车道时加速至80出现。令人高兴的是，沃尔沃能够轻松击中这些笨蛋。我仍然无法克服这样的事实，即T6发动机仅用2升发动机就可以产生316马力和295 lb-ft的功率。我们都知道提高红线以获取令人印象深刻的马力数的老把戏，但是V90是一辆两又四分之一吨的汽车，可以使这种恶作剧光秃秃的。增压和涡轮增压的T6可能只是Rube Goldberg设备的一部分，但实际上是交付的。

　　第二天早晨，我们躺在一个可爱的床上，树林的寂静只被我们帐篷外面的溪流冲破了。早餐和浸泡在日式浴中后，我们开始探索大苏尔的壮观海岸。

　　在这次旅行中，我最欣赏的一件事是飞行员辅助服务，这是Sur House的肉桂卷（由羊角面包面团制成）之外的。我们从不依靠这样的半自治系统来推动我们前进（达尔文奖，有人吗？），但是飞行员辅助系统在PCH上运行良好，沃尔沃很乐于帮助自己通过平缓的弯道操纵自己。一个人不能完全调教。该系统会寻找转向输入信号，以表明驾驶员仍然活着并处于命令状态，而经过了几秒钟的时间，汽车就发出了严厉的警告。但这也消除了那种过于人性化的倾向来引导我们正在寻找的东西。与我在没有汽车帮助的情况下开车的情况相比，我能够更加安全地欣赏更多风景。

　　回到我们的红木林，我们认为没有野炊就不是一个合适的露营地。汉堡和狗？不，我们在露营，所以一直都是肋眼。文塔纳（Ventana）提供的柴火非常干燥，我一口渴就感到口渴，尽管我曾经被评为童子军的最低成就者，但我却很快就可以怒吼了。尽管表现出明显的男子气概，罗宾还是选择了煤气火炉来加热她的铸铁锅。我们将餐点放在度假村提供的亚麻布和餐具上，弹出一瓶红色的酒，在星空下吃牛排。我们在帐篷中发现的好东西中有一个全面的s'mores套件，因此在退役到舒适的帐篷之前，我们充分利用了熊熊大火。

　　早晨来得太快了，是时候该回家了。我们没有拥抱海岸，而是在纳西门托-弗格森路（Nacimiento-Fergusson Road）上转向内陆，我很快发现这条弯弯的车道非常适合摩托车骑行，但对于大型沃尔沃旅行车来说太窄了。V90的默认骑行在舒适感的坚决方面，我认为这是运动性的面纱，但是即使将自适应悬架设置为Sport，沉重的V90仍然比大刀更像是大锤。在一起18年之后，我知道了Robin大部分关于“敲门”的非语言暗示，所以我放慢了速度，进入了秋天的落叶，像我们这样的Los Angelinos很少能欣赏到这种景象。

　　大约一刹那之后，似乎我们回到了家，书本上的另一次很棒的公路旅行。那我们学到了什么？一方面，如果您能在5％的工作量中享受100％的体验，那么露营会变得更好。尽管我们并没有真正带走所有装备，但我很确定大多数装备都可以放在沃尔沃内部或上面（顺便说一句，大号床将是一个挑战）。也许我没有提供确凿的证据证明我们的V90可以完成跨界SUV的所有工作，但这并不意味着事实并非如此。