荷兰TNO的研究人员发现，最新的Euro 6 Mercedes C 220 CDI BlueTech排放的NOx是合法水平的40倍。
大众汽车公司的柴油门问题已在最近几个月吞噬了这家德国公司，此前他们承认在其柴油发动机汽车上安装了故障排除装置以降低排放。
大众热衷于让全世界认为柴油门只是少数流氓员工的工作，而其他汽车行业则宣称他们从未在汽车上使用过故障装置。但这并不意味着他们没有利用法规逃脱谋杀。
TNO的荷兰研究人员 透露，在一辆新的Mercedes C 220 CDI BlueTech(一辆6欧元的汽车)上进行的测试发现，NOx排放量高达法律允许水平的40倍。梅赛德斯说，但这不是由于失败的原因。
在低于10摄氏度(50F)的温度下记录了C级发动机中不可思议的NOx含量，而且在该温度下，C级发动机的NOx清洁能力似乎无法“保护发动机”，因此显然比保护人类更重要。
德国的Spiegel说：
梅赛德斯说，C级柴油车的发动机管理中有一个关闭装置，可以在这些情况和其他情况下停止NOx的清洁。斯图加特汽车制造商说，这是为了保护发动机，这是允许的。
这意味着在北欧的全年大部分时间(包括英国，一年中五个月的平均温度都低于10摄氏度)，梅赛德斯柴油车不断喷出的NOx含量令人震惊，并开始解释为什么，尽管排放法规更加严格，但多年来，我们城市中的NOx含量几乎没有变化。
现在是真正掌握实际排放量并停止假装我们需要将二氧化碳排放量削减至最高水平的时候了。
