它是什么?

您可能不熟悉Skoda Rapid，这是可以原谅的，这辆车虽然很不错，但在我们的拙见中却缺乏灵魂。它也位于Fabia和Octavia之间，处于奇怪的位置，这使其既不是大众高尔夫的竞争对手，也不是超小型车。

它以“ Rapid”和“ Rapid Spaceback”两种体型出售，在全球范围内，它是斯柯达仅次于明锐的第二大销售商。英国情况并非如此，2017年的销量仅为3669辆。

但是足够的背景。我们这里要驱动的是新的Scala。Scala是Rapid的间接替代品-如果可以相信Skoda，则会带来一个新的名称和一个全新的游戏。

Scala来自拉丁语，意为“楼梯”或“梯子”，被选择来帮助反映一个事实，即该模型将是“设计和技术上的飞跃”，这一捷克品牌表示。

Scala不会像它的前身那样提供两种车身样式，斯柯达选择专注于掀背车，这种样式在欧洲仍然非常重要。

它也更直接地作为家庭掀背车的竞争对手推向市场，意在与福特福克斯，现代i30和西亚特·莱昂(Seat Leon)等竞争对手竞争。

这意味着要进行大修：在设计，尺寸和产品方面。斯柯达此前曾对Autocar表示，这将是首款采用新一代内饰的车型，并将提供“迄今为止仅在高端细分市场中才能见到的创新功能”。

这也是首款在背面带有字母的斯柯达名称代替徽标的欧洲车型，斯柯达已确定此举使其汽车看起来更高档。制造商认为，这还可以帮助对品牌和徽标不太熟悉的购买者(例如在关键的中国市场)将汽车识别为斯柯达。

它像什么?

在斯卡拉将不会被正式透露，直到十二月，所以我们开车的原型版本，这是不远处的决赛。如果您可以忽略迷彩和缺乏内部感(稍后会详细介绍)，那么方向盘上几乎没有什么暗示这不是生产就绪的模型。

如果您蒙住了双眼，很难将其与许多其他斯柯达(甚至是大众汽车集团的车型)区分开来，尽管这可能不是原始的，但这正是斯柯达的目标。当我们向工程师评论时，感觉就像其他斯柯达一样，他很高兴将其描述为“ Skoda DNA”。

底盘的设置很舒适，而且捷克的道路和英国的道路一样崎rough不平，因此可以很好地衡量其能力。斯柯达将提供可选的运动底盘预设配置，使汽车降低15毫米的位置，并为设置增添动感。我们尝试了两种可能性，自然，标准模型要舒适得多。很难想象有很多Scala驾驶员会想要更强劲的Sport Chassis Preset，但是Skoda向我们保证，它将在某些市场上非常受欢迎，尽管不是英国。

转向系统虽然尚未最终确定，但它很轻便，并且具有许多现代大众集团汽车的模糊性。尽管如此，在大多数驾驶情况下它都毫不费力，并且重要的是，它将适合大多数此类汽车的购买者。

在我们经历过的几个弯道中，这辆车的处理得体，并且已经足够满足这种要求。(如果Scala vRS即将推出-我们被告知不是-当然，那将是另一回事了……)敏锐的驾驶员仍然会喜欢福特福克斯。

我们将大部分时间花在了1.5升TSI上，但还将有1.0升TSI和1.6升TDI。在启动时，1.5听起来有些嘶哑，但是一旦达到最高速度就变得不明显了。由于降噪材料尚未在汽车中最终确定，因此这种投诉不太可能延续到量产汽车上。1.5升将在英国最受欢迎，其次是1.0升TSI。

1.5 TSI是通过六速手动档(或可选的七速DSG)驱动的充足动力的最佳选择，而1.0升的常规行驶速度除了最平坦的道路外，都需要调低。

在Scala中，内部是主要注意事项。我们被告知完全贴在我们的原型中，我们被告知内部将与最近展示的Skoda Vision RS概念紧密地相映成趣。

其中包括一个可选的9.2英寸触摸屏-该细分市场中最大的触摸屏，并且空中更新包括地图，车载网络应用，互联网广播和四个USB-C端口。凭借内置的SIM卡，它也是提供高速互联网连接的首个斯柯达永久在线。

还有很多驾驶员辅助系统。除了自适应巡航控制，车道辅助和车道变换辅助之外，还有停车辅助和后方交通警报，在该细分市场中都不常见。斯柯达(Skoda)以实用性为荣，并已使Scala尽可能实用。

在几乎所有尺寸上，它都比i30和Focus等竞争对手更大，这意味着后方有更大的空间(可以满足六英尺测试仪的要求)，并且行李箱空间很大。与Focus的341升相比，Scala的容积为467升，此外还有大量的蚊帐和可变的地板。

我应该买一个吗?

直到我们在英国道路上尝试最终版本之前，评审团才正式成立，但这是一个充满希望的起点。Scala不太可能引起人们的注意，但是它比它的前身大步前进，并且由于其精心设计的内饰，先进的技术水平和物有所值的特性，将吸引许多掀背车买家。在众多竞争对手中占优势。