捷豹正在考虑到2021年推出全电动版本的下一代F型跑车。

全电动推进是正在为英国制造的新型跑车评估的一系列动力总成之一。另一个是来自宝马的4.4升V8。

尽管已经有6年的历史了，但F型的替代品至少还有两年的时间。设计负责人伊恩·卡勒姆(Ian Callum)对汽车公司说，“作为专业汽车，它的寿命将比主流车型更长”。卡勒姆还证实，“尽管跑车不是一个很大的增长领域，但F型仍有未来”。

开发纯电动F型替代品将为其设计人员和工程师提供产生与1961年E-Type一样大胆的设计的余地。将电池包装在地板下方将产生动态有价值的低重心，而混合铝制车身结构将在某种程度上减轻电池组的重量损失。

尽管今天的I-Pace由两个以90kWh电池组供电的197bhp电动机驱动，但随着F型电池的出现，电池的能量密度将有所提高，并且有足够的空间提供更大功率的电动机。将电动机安装在两个车轴上将使Jaguar继续提供后轮和四轮驱动，后者在后桥上具有扭矩偏置。

新型F-Type的多个动力总成选项正在运行中，电气化的可能性很大。但是，目前尚不清楚是否会同时提供汽油和电动选件。

捷豹路虎(JLR)计划从宝马采购代号为詹妮弗(Project Jennifer)的下一代V8汽油发动机。据称，最先进的4.4升双涡轮增压发动机可产生约640bhp的功率和近600lb ft的扭矩，这一上限使F型与最强劲的保时捷911 s 竞争。

全球V8销量下降是捷豹路虎再次与宝马共享8缸单元的原因(上一次是在1990年代德国汽车制造商拥有罗孚集团时)，这使其成为唯一可行的方法。

无论采用何种动力总成，下一代F型都将使用全新的铝密集型平台，该平台预计仍将在布罗姆维奇城堡(Castle Bromwich)组装，并有望使新车更轻，更节省空间。预计将保留当前汽车的两座布局。

但是，该平台还能够支持拟议的2 + 2双门轿跑车(4月份由Autocar报道)，如果该款双门轿跑车签署生产申请，它将在下一代F-Type之后问世，并成为人们期待已久的替代品。 XK，于2014年出售。

除了提高空间效率和减轻重量外，新平台还需要能够满足下一代碰撞要求。其中一项是翻车测试，该测试涉及将汽车从自身高度的1.5倍的点跌落到车顶上而不会严重压坏乘客室。

汽油和电动动力总成的选择将严重限制纯电动动力总成提供的设计自由度，但会扩大F型的吸引力。然而，诱惑可能是简化，大胆并选择电动，这将符合捷豹未来可能成为纯电动汽车品牌的计划。

据《汽车报》 9月份的报道，捷豹汽车母公司塔塔(Tata)的投资者对该品牌现有汽油和柴油车型的销售业绩感到不满。即将进行彻底的产品检修，据称产品规划人员将概述一种策略，以逐步淘汰传统产品，并以一系列全电动产品取代它。

捷豹已经通过新的I-Pace在电动汽车领域树立了骄人的声誉，该产品广受好评，并且销量强劲。捷豹路虎英国公司总经理拉顿·格洛弗(Rawdon Glover)最近报告说：“六个月的订单银行，25万个网站配置以及超过1000个试驾的要求。今天我们可以增加20%的汽车。”

I-Pace 车型将在2020年推出全新的全电动XJ轿车，捷豹(Jaguar)对电动化的拥抱是其参加Formula E赛车系列以及最近推出的E-Type Zero(对旧款的改造)的突显将E型跑车转变为电动汽车。

在推出下一代F-Type之前，捷豹计划对现有模型进行一些升级。卡勒姆说，“它将在其他方面得到动态改善，并将减轻重量”。除此之外，刚刚宣布了“ 2020”年款F型系列，其核心是方格旗特别版，这是自1948年捷豹XK120推出以来的70周年。

除了这些型号之外，该范围进行了一些细微的调整和设备升级，F-Type R采用了SVR的阻尼器音调，以改善低速行驶的舒适性。