克鲁格(Krueger)从2015年开始领导日产(Nissan)的奢侈品部门，然后于本月初悄悄离开“寻求其他机会”。戴森首席执行官吉姆·罗恩(Jim Rowan)在今天的财务业绩会议上确认了他的任命，他说克鲁格是“业内非常受人尊敬和经验丰富的高管，他的任命证明了我们对将这个项目和这个部门提升到更高水平的重视” 。
罗文表示，仅今年一年，该公司就将在EV项目上投资“超过10亿美元”。当被问及戴森使电动汽车的批量生产获利的能力时，罗文声称它将受益于已经建立的“高速供应链”，以及从为其吸尘器和手动装置生产超过5000万个数字电动机中获得的经验烘干机。
戴森还宣布将其集团总部迁至新加坡，此举旨在使其能够更好地管理其在新加坡的业务。去年，该公司宣布将在东南亚城市州的一家全新工厂生产电动汽车。
这座专门建造的两层楼工厂是对电动汽车项目25亿英镑投资的一部分，其原型将于明年在2021年汽车推出之前生产。该公告是在威尔特郡哈拉文顿飞机场的试验场揭幕之后进行的，该场包括测试跑道，类似高速公路的表面，高速路段和越野路线。
戴森已经在新加坡建立了强大的立足点，部分决定了其在新加坡建立工厂的决定，戴森在一家设计和制造该公司的吸尘器和干手器中使用的高速数字马达的工厂雇用了1100名员工。
罗文在给戴森公司员工的一封信中说：“新加坡还提供进入高增长市场的渠道，以及广泛的供应链和高技能的劳动力。新加坡拥有相对较高的成本基础，但也具有出色的技术专长和专注力。因此，这里是制造高品质技术机器的正确地方，也是制造我们的电动汽车的正确地方。”
戴森最初在威尔特郡生产真空吸尘器和洗衣机，但于2002年将生产转移到马来西亚，并于2004年与新加坡投资集团合资在马来西亚开设了一家制造厂。在2013年，戴森(Dyson)在新加坡大士开设了数字马达工厂，此工厂现已得到大幅扩展。在该地区拥有供应网络将使其在扩大其首款电动汽车的生产方面领先。
戴森电动车-我们对未来的看法
戴森的长期汽车计划表明，最终将生产各种电动汽车。我们已经知道，在已经讨论过的高端车型的基础上，将会有三辆汽车的阵容，其中一辆SUV几乎可以肯定。跑车将不属于该范围，但对于一个或多个模型，建议最高时速超过100mph。
由于已经花费了8500万英镑在Hullavington修复两个机库，一旦工程完工，戴森对该场地的投资将达到2亿英镑，一旦该设施启动并运营，计划再投资5.5亿英镑。经确认，可以进行乡村，越野课程，以及用于以100英里/小时以上的速度进行测试的防滑板和高速跑道。
罗文说：“我们不断壮大的汽车团队现在正在戴森位于赫拉文顿机场的先进机库工作。它将迅速成为世界一流的汽车测试园区，我们预计将在此投资5.5亿英镑，从而创造出更高的英国的熟练工作。”
该公司透露，未来几个月将在该地点再开三座建筑物，尽管其汽车员工已经搬到该地点经过翻新的H86机库。
该公司最近还将汽车用术语“数字电动机”注册为商标。以前仅在家用产品上使用过，Digital Motor绰号描述了一种无刷永磁同步电动机-与目前市场上许多电动汽车中所见的电动机相同。
尽管最近在欧洲市场上申请的商标同时适用于汽车和非公路用机器，但该商标在汽车领域的使用是该公司的第一个商标。戴森还希望将其EV计划的员工人数增加300人，以加快2021年汽车上市之前的开发速度。
戴森公司是吸尘器和干手机的领导者，已经有400名员工专注于该项目，但现在它正“打算填补另外300个汽车空缺”，因为它进入 了占地750英亩的哈拉文顿，这将是戴森的第二项研究和英国的开发网站。
电动汽车项目三年来一直 致力于生产三种车型 。它的第一款产品将是生产少于10,000辆的小批量汽车。 詹姆斯爵士表示，这种车型 会带有溢价，但不会成为 跑车。
戴森将利用这种小批量生产的第一款车型的开发和生产周期来建立与供应商的关系，以便当它专注于未来的车型(包括量产的汽车)时，它已经是一家成熟的制造商。
这家英国公司计划在小批量首次亮相之后生产两种量产的EV模型。 如果一切顺利，该品牌打算在未来继续开发电动汽车。
戴森正在努力生产采用固态电池 技术的汽车 。这种先进的电池化学技术使用 更高能量密度的电池，比目前的液体电池更快地充电和存储更多的能量，预计将使该品牌的第二辆汽车及时上市，可能在下个十年之初。
这将使戴森在将固态电池推向市场的竞争中处于领先地位。在现有的汽车制造商中， 丰田汽车 对其 未来十年内引入该技术的计划一直持最强烈的声音。 宝马发言人最近声称 该公司也在取得良好进展， 而 保时捷则暗示固态电动汽车 正在其产品计划中。
当戴森的电池专家安·玛丽·萨斯特里(Ann Marie Sastry)于2017 年底 离开公司时， 戴森的固态开发似乎受到了打击 。 戴森当时对Autocar表示 ，当被问及该问题时，它并未 “详细介绍人事事项” 。
该品牌还投资于人工智能以及其他一系列包括机器人技术和机器学习在内的其他尖端数字 技术。尽管没有正式与其汽车计划联系在一起，但这表明戴森将在整合可以“学习”最早汽车的自动驾驶技术方面处于有利位置。
戴森的第一辆电动汽车
戴森公司(Dyson)投资了25亿英镑，用于开发第一辆汽车，该项目 得到了英国政府的支持。
戴森(Dyson)保留了性能和续航里程等细节，但第一款车型将不会像雷诺·佐伊(Renault Zoe)和日产Leaf(Nissan Leaf)这样的大众市场汽车;相反，它将针对更加面向技术的市场。戴森现有的家庭用品往往比竞争对手贵，这表明电动汽车的市场地位将牢固地位于高端市场，类似于特斯拉。
透视：戴森为什么要推出电动汽车?
在宣布电动汽车计划时，詹姆斯爵士抨击了政府对柴油的推动以及柴油门排放丑闻。他说：“世界各国政府通过补贴和赠款，鼓励采用氧杂音定性的'清洁柴油'发动机。” “大型汽车制造商已经规避和欺骗了清洁空气法规。结果，发达和发展中的城市到处都是烟雾bel绕的汽车，卡车和公共汽车。这是其他人忽略的问题。”
他透露，主要目的是“从源头”减少汽车的空气污染。他说：“我致力于公司开发新的电池技术。我相信电动汽车将解决汽车污染问题。戴森进行了创新。此刻，我们终于有机会将我们所有的技术整合到一个产品中。
“我们已经开始组建一支杰出的团队，将戴森公司的顶级工程师与汽车行业的才华相结合。该团队已经拥有超过400名强大的人才，并且我们正在积极招募人才。我致力于为此投入20亿英镑。”
与谷歌的Waymo项目和苹果公司专注于其他汽车零部件的自动驾驶汽车不同，该电动汽车将采用戴森标签。戴森不打算寻求其他制造商的帮助将汽车投入生产。
