有一天，电动汽车实际上可以将其能量存储在碳纤维车体内，从而取代了对笨重电池的需求。瑞典查尔默斯理工大学(Chalmers Technology University)于10月发表的研究表明，碳纤维可用作 锂离子电池中的电极。

汽车可以使用结构性电池，而不是电池组。减轻重量和每充电英里数的好处是巨大的。以前从未在此领域进行过研究，这使得该发现对于未来的应用很有希望。

研究人员测试了各种类型的碳纤维材料，发现具有小的晶体和不良取向的碳纤维具有非常好的电化学性能-这种材料如何像锂离子电池那样充当电极 。然而，具有大的高度取向的晶体的真正刚性的碳纤维具有差的电化学性能。查尔默斯理工大学材料与计算力学教授莱夫·阿斯普(Leif Asp)表示，对于刚度较低的汽车来说，刚度不是一个大问题，因为具有良好电化学性能的碳纤维仍比钢稍硬。机电性能较差的类型的刚性是钢的两倍以上。

碳纤维由于其轻便和高刚性而已成为汽车工业中尤其是高性能汽车中的抢手材料。它的 电化学特性为未来的电动汽车开辟了广阔的新可能性。Asp说，汽车的车身还可以容纳传感器和其他导体的动能。他认为，所有这些功能可能会使汽车的重量减少50%。

该大学的研究团队目前正在与汽车和航空业合作，以进一步优化汽车碳纤维。这一发现对飞机而言可能是更大的福音。今天的飞机太重了，无法依靠电池供电，但是碳纤维结构电池有一天可能会改变这一状况。