1977年，雷诺(Renault)参加了一级方程式(F1)世界锦标赛。在其他所有人都使用3.0升高转速自然吸气赛车的赛季中，新组建的赛车队凭借搭载1.5升涡轮增压V6的RS01赛车，掀起了F1的风潮，这是有史以来第一台F1赛车具有涡轮增压技术。
1.5升发动机被昵称为“黄色茶壶”，并不是因为它类似于黄色茶壶，而是因为它容易受到发动机打击，并且众所周知不可靠。但这并没有阻止这家法国汽车制造商。车队继续投入资源进行研发，直到1978年美国大奖赛才第一次看到他们的工作成果，让·皮埃尔·贾布耶(Jean-Pierre Jabouille)凭借RS01获得了第四名。那时，没人在嘲笑黄色茶壶。
不久，其他制造商开始在他们的赛车中采用涡轮增压技术，但是在克服了严重的涡轮增压滞后问题之后，雷诺在1979年的摩纳哥大奖赛上已经发展为双涡轮增压。同年，由于新的双涡轮增压套件和RS11赛车全新的底盘设计，Jabouille赢得了雷诺在法国大奖赛的首场胜利。
快进到2014年，F1采取了严格的排放法规，将每场比赛的允许燃料量限制为100公斤，比V8以前的排放量少35%。雷诺通过重新研究旧发动机设计(760 hp 1.6升V6混合动力装置)提出了创新的解决方案。
在过去的四十年中，共有600场比赛，11个车手冠军，12个车队冠军头衔以及不少于168场大奖赛冠军，这家拥有118年历史的法国汽车制造商从参与F1中学到了什么，可以应用于批量销售商?
首先，工程师已将他们的分析技能运用到F1中，以探索针对其生产模型的新技术解决方案。这种方法在涡轮增压，小型化，直接燃油喷射，减少摩擦以及行驶和操纵方面带来了许多创新。
作为第一家在F1比赛中使用涡轮增压发动机的制造商，雷诺能够有效生产具有高功率输出的高效小容量发动机。涡轮增压不仅在诸如Megane RS之类的高性能高性能车中得到了体现，而且在Captur跨界车和Clio之类的主流轻快车中也得到了体现。
F1令人trick目结舌的技术的另一个重要例子是最近发布的第四代Megane RS –装有全新的1.8升直接喷射涡轮增压四缸发动机，可产生280 hp的马力和390 Nm的扭力。那些疯狂的产量数字归功于从F1获得的创新成果。
雷诺在F1方面的经验启发了4CONTROL四轮转向和空气动力学技术。因此，雷诺的客户可以直接从世界赛车运动中开发的技术中受益。
展望未来，雷诺通过RS 2027愿景展望了2027年赛车的外观。通过以人为本的冠军，更加壮观的表演，更安全的超高性能赛车以及更加环保的一级方程式赛车来想象未来。
雷诺的公路车与雷诺参与一级方程式紧密相关。在F1的四十年中，Renault Sport系列不仅产生了强大的跑车组合，而且诞生了一系列动态大众市场车辆。因此，下次您乘坐雷诺汽车时，请注意并体验汽车中采用的创新技术。
