丰田宣布了一种新发动机和一系列先进变速箱，将从2017年开始在其扩大的车型阵容中进行部署。

据说，这种新型的2.5升直喷式发动机具有世界上最佳的热效率-用于汽油动力车辆时为40%，用于混合动力车辆时为41%。

据汽车巨头称，这种新型的四缸发动机具有众多的创新技术，例如用于分钟控制的技术，使其“具有高响应能力，并使其能够在所有速度下产生足够的扭矩”。

新的2.5L发动机将取代2AR系列发动机，该发动机为从丰田凯美瑞到雷克萨斯IS 300h混合动力车的所有动力提供动力。

明年还将首次亮相的是两款新的自动变速箱-8速Direct Shift-8AT和10速Direct shift-10AT。对于两者，都声称采取了各种措施来最小化能量损失并提高传输效率。齿轮齿表面采用了新技术进行加工，以降低齿轮啮合时的摩擦系数，并且优化了离合器内部使用的摩擦材料的结构，以在旋转过程中将离合器扭矩损失减少了约50%(与传统的6相比)。速传输)。

据说新型自动变速箱比常规的传统变速箱更紧凑，更轻，从而提高了燃油经济性和驾驶性能。

此外，加宽的齿轮和新开发的高性能紧凑型扭矩转换器可实现更大的齿轮锁止范围。结果是对节气门输入的响应更快，更流畅，从而产生“所需”的直接驾驶感觉。

据说新的10速自动变速箱已针对高端应用进行了优化，这意味着它将仅在未来的雷克萨斯车型中使用。据说，它具有平稳，快速的换档功能，在低速至中速范围内通过近档传动比齿轮增强了驾驶体验，“无滞后”。

丰田汽车采用了第四代普锐斯所采用的尺寸减小，重量减轻和减少损失的技术，从而增强了其用于2.5升发动机的混合动力系统，并开发了针对性能的新型多级丰田混合动力系统(THS II)，用于后轮轮驱动模型。

与10速汽车一样，后轮混合动力系统将在雷克萨斯(Lexus)车型中首次亮相，据说可提供更直接的驾驶感觉，并具有更快的加速和更高的燃油效率。还可以间歇使用高速发动机，从而进一步提高了高速燃油经济性。

插电式混合动力汽车(PHV)的系统也得到了增强。一种新的双电动机驱动系统允许迄今仅用作发电机的电动机提供直接驱动力。随附大容量锂离子电池，该电池能够将行驶距离延长多达60公里。

到2021年底的五年内，丰田计划推出9种发动机的17种版本，包括今天宣布的2.5升发动机，四种变速器的10种版本，包括多齿轮自动变速器和新型无级变速器，和六个混合系统的10个版本。