迈凯轮已经发布了其最极端的Ultimate Series公路车。迈凯轮Senna以传奇的一级方程式赛车手Ayrton Senna的名字命名，据说是终极合法的迈凯伦赛车。

塞纳重量为1,198公斤，是迈凯伦F1以来最轻的公路赛车，这要归功于其碳纤维Monocage III底盘和车身面板。底盘本身是迈凯轮720S ' 的发展，据说是迈凯轮有史以来制造的最坚固的单体车型。

它的中置式4.0升双涡轮增压V8通过七速双离合器变速箱为后轮提供588kW的功率和800Nm的扭矩，使Senna的功率重量比为每吨491kW。

驾驶员还可以使用Active Dynamics面板选择舒适，运动，竞赛或赛道模式来定制发动机和变速箱的特性。

据说其RaceActive底盘控制II(RCC II)液压悬架可与前后主动空气动力学特性和Monocage III配合使用，从而在赛道上提供“难以置信的”密集体验。它还具有可变的刚度和行驶高度- 迈凯轮P1相同系统的进一步发展。

番泻叶在中心锁定，超轻合金轮毂上滚动，该轮毂配有定制的倍耐力P Zero Trofeo R轮胎，该轮胎专为赛道设计，但已获准在公路上使用。停止动力来自一组碳陶瓷盘。

迈凯轮表示，塞纳的设计是公司所接受的“形式跟随功能”设计理念的最纯粹表达。

从上方看，车身是大自然中最有效的形状-水滴-车身部件“固定”在机舱上，可提供最佳的空气动力学性能。迈凯轮的设计师通过切开“收缩包裹”的车身以降低视觉和功能上的重量，达到了极限。

车身设计的每个元素，从前分离器到后部的双扩散器，均已开发以优化下压力和空气动力学平衡。

冷却要求在迈凯轮Senna的总体设计中起着同等重要的作用：例如，后翻盖是出于对空气动力学和冷却性能的双重要求而诞生的，突出的“盖尼式”襟翼先于一系列阶梯式百叶窗引导空气远离后甲板，并向下延伸至车身两侧。产生的低压区域将高温空气从高温散热器和发动机舱中抽出，百叶窗确保气流不会影响后机翼的效率。独特的因科镍合金和钛合金排气装置的“斜切”饰面通过任何迈凯伦公路赛车的最低后甲板(在后缘测量)排出，管道的角度将废气引导离开后机翼。

驾驶舱环境反映了迈凯轮塞纳汽车各个方面都显而易见的功能性本质。视觉碳纤维被广泛使用。根据客户的喜好，座椅，饰板和侧面安全气囊采用Alcantara或皮革制成，但没有其他内部饰边既节省了重量，又揭示了车门的构造。即使是气撑杆也要暴露，以节省生命力。

故意将驾驶员控制装置保持在最低限度，以减少“座舱杂乱”，而三辐式方向盘上没有按钮和开关，完全专注于感觉反馈。驾驶员所需的所有信息均来自高清迈凯伦折叠式驾驶员显示屏和中央信息娱乐屏幕。储物空间仅限于Monocage III不可或缺的座椅后方的腔室，只有足够的空间容纳两个头盔和赛车服。

迈凯轮塞纳限量生产500辆，在英国的售价为75万英镑。交付时间为2018年第三季度。