自从我们首次关注Infiniti Q60 Project Black S概念以来已有两年多了。您可能认为这将是管理层足够的时间来决定生产的时间，但是显然不是。

英菲尼迪周四提供了有关Q60 Black S项目的最新信息，并表示已经达到了一些里程碑，但生产决策仍在进行中。该汽车制造商表示，该决定应在2019年底之前做出。

让我们希望这次英菲尼迪不会像以前的Q50淡红那样失败，因为Q60 Project Black S有很多让人喜欢的东西。毕竟，该车配备了混合动力总成，其动力来自雷诺目前的产品一级方程式赛车。

雷诺是英菲尼迪母公司日产的联盟合作伙伴，并与英菲尼迪合作开发了F1赛车的能量回收系统。雷诺还向英菲尼迪提供了F1赛车手之一，在本例中为Nico Huelkenberg，以帮助测试第一对原型车。在奥地利的萨尔茨堡举行了广泛的会议之后，动力总成的开发最近被批准。

英菲尼迪称Q60 Project Black S动力总成为双混合动力系统，因为涡轮增压器和动力传动系统都有混合动力系统。设置与F1相同，尽管F1赛车只有一个涡轮增压器，而Q60 Project Black S有两个。动力总成将Q60 Red Sport 400的400马力3.0升双涡轮增压V-6与三台电动发电机配对，以组合输出563马，或足以在4.0秒内以0-60 mph的速度进行加速。

每个涡轮增压器均具有一个电动发电机(MGU-H)，而第三个电动发电机与发动机(MGU-K)配对。无论汽车在加速还是制动，MGU-H单元都可以从排气中回收能量，然后使用回收的能量来使涡轮的压缩机叶轮转动。同时，MGU-K在制动时回收能量，并帮助发动机为车轮提供动力。该设置可确保始终有能量储备。

Q60 Project Black S拥有的其他F1知识是在空气动力学和线控方面，包括转向，油门，变速杆甚至制动。

英菲尼迪副董事长迈克·科勒兰说：“现在，我们有两个完整的原型，我们将充分评估Project Black S的生产潜力。要预测结果还为时过早，因为我们需要可靠的业务案例，但最新一轮测试证明了其独特的性能，并突显了我们对电气性能的追求。”