2016年，阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默告诉“ 汽车与司机”，阿斯顿·马丁将继续提供手动变速箱，并且总是至少有一个手动摇臂。对于垂死的手动灯的守护者来说，自从V12 Vantage S去年停产以来已经过了漫长的等待，但是2019年夏天黎明将会打破Gaydon。阿斯顿·马丁总工程师马特·贝克尔在古德伍德节上告诉Road&Track 速度是“明年的这个时候” V8 Vantage会发生变动。
这似乎是漫长的等待，当时已经有原型，但小公司有大量的工程工作。位于Vantage发动机舱的梅赛德斯-AMG 4.0升双涡轮增压V8 从未与手动变速箱配对，因此阿斯顿马丁必须从零开始创建软件和动力传动系统硬件才能使其正常工作。最重要的是，该公司希望确保该套餐能够为您自己的人群提供惊险刺激。贝克尔表示，这款车将不再是一款推车，因此“它会提醒你，你必须知道如何驾驶。” 根据采用情况，人们可能希望使用相同Mercedes-AMG发动机的DB11也会进行手动转换。道路和轨道
没有详细说明我们可以期待什么样的传输。我们认为这些选项包括传统的6速，Corvette风格的7速，保时捷 7速，或者今年V12 Vantage V600最后使用的狗腿7速，其中只有14个。
对产品计划的猜测将手动变速器放在V8 Vantage管道中，然后是Vantage敞篷跑车和V12 Vantage。其他车型肯定会填补投资组合，贝克尔称第一个Vantage“是起点。” 将硬核AMR名称应用于Valkyrie AMR Pro，DB11 AMR和Rapide AMR，Vantage似乎锁定了同样的极端改造。
